Den nya giltighetstiden gäller när körkortet förnyas, oavsett om det är efter fem, tio eller tjugo år, beroende på vad som är tillämpligt. Innehavare av gamla körkort behöver därför inte byta ut dem omedelbart. De kan fortsätta använda dem fram till förnyelsedatumet.
Reformen innehåller även särskilda bestämmelser för förare över 65 år. Medlemsstaterna kommer att kunna besluta att förkorta giltighetstiden för sina körkort för att kräva tätare läkarkontroller eller repetitionskurser. Denna åtgärd är dock inte obligatorisk: varje land kommer att ha rätt att genomföra den eller inte.
Reformen inkluderar även förändringar i processen för att erhålla eller förnya körkort. Ledamöterna vill införa läkarundersökningar, inklusive oftalmologiska och kardiovaskulära tester, för att bekräfta att förare har den nödvändiga fysiska konditionen för att köra säkert.
Men även här kommer medlemsstaterna att behålla en viss grad av frihet. De kommer att kunna besluta att ersätta denna läkarundersökning med ett självbedömningssystem eller andra nationellt definierade bedömningsmetoder. I praktiken kommer läkarundersökningen därför inte att vara systematiskt obligatorisk i hela Europa.
Själva körprovet förväntas dock bli mer krävande. Kandidaterna kommer nu att bedömas utifrån nya aspekter relaterade till utvecklingen av moderna körtekniker. Ytterligare frågor och övningar kommer att behandla ämnen som farorna med döda vinklar, användningen av förarstödsystem, säker öppning av bildörrar för att undvika kollisioner med cyklister och riskerna för distraktion orsakade av användning av mobiltelefon.
Europeiska myndigheter vill också öka medvetenheten bland de mest utsatta trafikanterna. Utbildningsprogram måste lägga större vikt vid de risker som fotgängare, barn, cyklister och användare av skotrar och andra former av mobilitet utsätts för.
Sanktioner som även gäller utomlands
En annan viktig aspekt av reformen gäller brott som begåtts utomlands. Hittills har vissa förare kunnat undvika straff genom att begå ett brott i ett annat europeiskt land.
Medlemsländerna måste nu förbättra informationsutbytet för att bekämpa denna form av straffrihet. Om en förare begår ett allvarligt brott i ett annat EU-land kan det automatiskt rapporteras till de myndigheter som utfärdat deras körkort.
Läs också: Har Cyril Hanouna ett förhållande med Tiphaine Auzière? Programledaren svarar äntligen: ”Om du frågar mig…”Nationella myndigheter kommer att behöva snabbt dela beslut om de allvarligaste påföljderna, såsom rattfylleri eller drograttfylleri, inblandning i en dödlig olycka eller mycket allvarliga fortkörningsförseelser – till exempel att överskrida hastighetsgränsen med mer än 50 km/h.
Förlängt provningstid för unga
Reformen introducerar också betydande ändringar för unga bilister. En provtid på minst till år blir normen för alla nya körkortindehavere. I denne perioden vil straffene for færdselsforseelser, särskilt spirituskørsel eller kørsel uden säkerhetssele, være strengere.
De nya reglerna vill också ge 17-åriga möjlighet för att få körkort, men tills de när myndighetsalderen, kan de kunna köra under opsyn av en erfaren voksen som en del av deras köropsyn.
Till sist öppnar reformen också för flera möjligheter i den professionella transportsektorn. Unge vuxna på 18 år kommer att kunna ta körproven för tunga lastbiler i kategori C, mens körproven för buss (kategori D) kommer att vara tillgängliga från 21 års ålder, förutsatt att de har en kompetensbevis.
I sista ende har denna europeiska reform till ändamålsenlig gradvist att harmonisera körkortsreglerne i hela Den Europeiska Unionen. Om några åtgärder ständigt varierar från land till land, måste du bli bilister för att anpassa sig till ett mer modernt system med större fokus på trafiksäkerhet i de kommande åren.
